Рожденная в воздушном потоке

Tакой подход представляется вполне актуальным, поскольку эта американская компания специализируется на лодках, имеющих максимальную скорость, которую способен развить даже далеко не каждый автомобиль. Не стала исключением новая модель 30 Outlaw, пополнившая в этом году пеструю гамму Baja. Применяемая специалистами университета штата Мичиган продувка автомобилей в аэродинамической трубе оказалась вполне пригодной и для быстроходных спортивных лодок. Закрепленные на корпусе полоски материала дают полную картину распределения воздушного потока, что позволило улучшить аэродинамику Baja 30 Outlaw на 35%.

К тому же, при создании этой модели использовалась методика компьютерного моделирования Finite Element Analysis, заимствованная у аэрокосмической промышленности. С ее помощью выявляются наиболее напряженные зоны, после чего проводится соответствующее перераспределение нагрузки и усиление конструкции. Из собственных технологических know-how Baja, реализованных в 30 Outlaw, следует отметить Fiberreinforced Advanced System, благодаря которой снижается вес и повышается прочность корпуса. В отличие от общепринятого соотношения стекловолокна и эпоксидного наполнителя, составляющего 35–40%, Baja при формовке корпусов выдерживает 46-процентное соотношение основных компонентов.

Естественно, что лодка, созданная на основе достижений высокотехнологичных отраслей и прошедшая 47-этапный процесс контроля качества, должна быть как минимум первой среди равных. Эта модель длиной чуть более 30 футов предназначена для одержимых скоростью и является образцом классической модели со ступенчатым дельтавидным днищем, имеющим 24-градусный угол килеватости на транце. Лодка с такими обводами обладает отличными мореходными качествами и доставляет массу удовольствия находящимся на ее борту. Но каким бы аэродинамически совершенным ни был ее корпус, а без 4-цветной гелиевой графики он, определенно, не смотрелся бы так эффектно. В фирменном каталоге Baja представлен широкий выбор цветовых сочетаний наружной отделки, включая графический пакет серии Boss.

Планировка кокпита выполнена с расчетом на комфортное размещение пятерых искателей морских приключений. Капитан и находящийся слева от него пассажир занимают кресла Rotocast, имеющие ручную регулировку подушек, а также удобные поручни, смонтированные на спинках. Хотя сами по себе эти кресла не заслуживают каких-либо нареканий, у них есть более привлекательная альтернатива – заказные сиденья McLead с электроприводом. Перед впереди сидящим пассажиром расположена панель с вмонтированной стереосистемой Clarion AM/FM/CD и нишей для хранения мелких вещей.

Широкий диван, занимающий заднюю часть кокпита, гарантирует максимум удобств трем спутникам, каждому из которых предназначен солидный подголовник. Отсеки для хранения вещей находятся под сиденьем дивана и в боковых полостях корпуса. Как и подобает лодке американского происхождения, у Baja 30 Outlaw есть шесть больших ниш для установки стаканчиков и бутылок с прохладительными напитками. В стандартной комплектации пол кокпита имеет акриловое покрытие, но если клиент пожелает ковровый настил, то он найдет его в перечне заказного оснащения. Наряду с сабвуфером и усилителем для стереосистемы Clarion в списке опций представлено также несколько вариантов цветового исполнения штурвала: голубой, красный, перламутровый, оранжевый и желтый. В таком виде он больше гармонирует с броской отделкой корпуса и довольно сочной обивкой кресел и дивана. Впрочем, тем, кто предпочитает более сдержанный стиль, вполне подойдет штурвал в стандартном варианте с регулировкой по углу наклона.

Очень лаконичный щиток приборов Teleflex предоставляет всю необходимую информацию, а расположенные по обе стороны от штурвала органы управления Gaffrig четко выполняют команды капитана. Интересная деталь приборного щитка – вмонтированные в тахометры часы.

При отсутствии лобового стекла выход на палубу предельно облегчен, хотя отформованные в панели корпуса ступеньки отличаются довольно скромным размером. Видимо, это обстоятельство вызвано стремлением сделать проход в каюту предельно широким. Если так, то производители с поставленной задачей справились на отлично. Но вот одна особенность. Дверь легко сдвигается вправо, и мы попадаем во внутреннее помещение, в котором, определенно, чего-то не хватает. Дело в том, что проектировщики Baja отказались от традиционной кровати, установленной в носовой части корпуса. В каюте друг против друга установлено два одинаковых дивана длиной чуть более двух метров. Они легко трансформируются в полноценное спальное место на троих, в то время как при наличии двуспальной кровати организовать нормальный ночлег для третьего пассажира уже не представляется возможным. Так что такой компромисс можно признать оправданным. Впрочем, ничто не мешает заказать модель 30 Outlaw с привычной кроватью и маленькими диванчиками, вполне пригодными для отдыха детей.

Чтобы организовать столовую, где одновременно могут подкрепиться все находящиеся на борту, между диванами необходимо установить переносной столик. Для него предусмотрено место в компактной туалетной комнате. Для лодки своего формата 30 Outlaw располагает весьма содержательным камбузом: раковина, микроволновая печь, холодильник. Над столом установлен распределительный щит электропитания и CD-чейнджер, а снизу находятся отсеки для посуды и прочей утвари, а также мусоросборник.

В моторном отделении Baja 30 Outlaw, снабженном крышкой с электроприводом, парно размещены бензиновые 320-сильные двигатели MerCruiser MX 6.2L Bravo I – это самые скромные силовые установки из предусмотренных для данной модели. Максимально возможный потенциал – тысяча «лошадок», поступающих от двух моторов MerCruiser HP 525 EFI Bravo I на 4-лопастные гребные винты. На плоской крышке моторного отсека устанавливается матрац для принятия солнечной ванны, а чтобы не перегреться, хорошо бы периодически окунаться в воду, пользуясь съемной платформой для купания и душем. Однако намного приятнее загорать на влажном ветерке, когда лодка мчится со скоростью 120 км/ч.

Стандартное оснащение

• Якорь

• Автоматический насос для откачки воды (в каюте и моторном отсеке)

• Ковровое покрытие пола каюты

• Два регулируемых кресла с подголовниками

• Акриловое покрытие пола кокпита

• Шесть держателей для бутылок и стаканов

• Виниловая обивка кокпита

• Крышка моторного отсека с электроприводом

• Стереосистема Clarion AM/FM/CD

• Багажный отсек под диваном (кокпит)

• Контрольные приборы Teleflex

• Ступеньки для выхода на палубу

• Рулевое управление с усилителем

• Штурвал с регулировкой наклона

• Часы, интегрированные в тахометр

Дополнительное оборудование

• Эхолот, компас

• Многоцветная графическая отделка корпуса

• Зарядное устройство

• Шторы палубных люков

• Многоцветное исполнение штурвала (голубой, красный, перламутр, оранжевый, желтый)

• Дистанционное управление стереосистемой с транца

• Душевая установка на транце

• Съемный столик в каюте

• CD-чейнджер на 6 дисков

• Противопожарная система

• Контрольные приборы Gaffrig

• Ковровое покрытие в кокпите

• Оснащение камбуза: раковина, микроволновая печь, холодильник

• Алюминиевая платформа для купания (многоцветное исполнение)

• Съемная лестница для погружения

• Стереосистема Momo Performance

• Кондиционер

• Чехол для кокпита (5 цветов)

• Кресла с электроприводом в кокпите

Технические характеристики Baja 30 Outlaw

• Длина максимальная, м – 9,68

• Ширина, м – 2,59

• Осадка, м – 0,89

• Вес, кг – 3,182

• Угол килеватости на транце, град. – 24

• Двигатели, л.с. – 2 x 320

              2 x 375

              2 x 425

              2 x 470

              2 x 500

• Максимальная скорость, узл. – 64,75

• Круизная скорость, узл. – 26

• Объем топливного бака, л – 537,5

• Объем бака для питьевой воды, л – 38

• Максимальная вместимость, чел. – 8

• Количество спальных мест – 2/3

Двигатели, л.с.:

• MerCruiser 496 Magnum Bravo I – 375

• MerCruiser 496 Magnum HO Bravo I – 425

• MerCruiser HP500 EFI Bravo I – 470

• MerCruiser HP525 EFI Bravo I – 500